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汽车空调冷凝器的12项性能试验方法简介

2018-05-16 0

《Q/MRT 002—2014 汽车空调冷凝器通用技术条件》标准中规定了汽车空调(HFC-134a)用铝、铜制冷凝器产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。今天就来和大家学习标准中第5条的第4小项:“汽车空调冷凝器的12项性能试验方法”的要求规定。

一、汽车空调冷凝器单体换热性能试验:

a)试验装置:用焓差法汽车空调器专用性能试验装置。

b)测量参数和仪表精度

冷凝器进、出口侧空气干球温度   测量仪表精度:±0.2℃

冷凝器进、出口侧空气湿球温度   测量仪表精度:±0.2℃

冷凝器进口风量                 测量精度:±1%

c)试验

按表3规定的试验条件,调整试验台参数,当工况稳定后,测量4.5.1规定的参数。

按?#38109;?#20844;式进行计算:制冷量Q0= V/3.6rh (I1-I2)

式中:Q0–冷凝器换热量(W);

V –冷凝器进口风量,m3/h;

I1–冷凝器进口侧空气比焓,KJ/kg;

I2–冷凝器出口侧空气比焓,KJ/kg;

rh–冷凝器进口侧空气?#28909;藎琺3/kg;

d)风阻:通过测量冷凝器两侧空气压差来测量风阻。

e)制冷剂流阻:通过测量制冷剂入口和出口的压差来测量制冷剂流阻。

二、汽车空调冷凝器气密性试验:

冷凝器内充入3.5 MPa(表压)氮气,浸入水中,保持3 min,用眼睛观?#28947;?#21542;有气泡。

三、汽车空调冷凝器制冷剂HFC-134a泄漏量试验:

a)试验装置:真空箱氦质?#20934;?#28431;设备。

b)试验方法:设定氦质?#20934;?#28431;仪的漏率为2克/年。真空箱内,将试件进出口的一端用专用堵头堵严,另一端与检漏仪的快速接头连接。检测时先对真空箱及试件进行抽真空,然后在往试件内腔通入压力为0.8 MPa(表压)的干燥氦气,若设备无报警,则表示试件泄漏量合格,若设备报警,则表示试件泄漏量不合格。

四、汽车空调冷凝器耐压性能试验:

从冷凝器进出口一端注入试验介质(液压油或水)直到另一端流出试验介质,然后一端堵住,另一端0.5 MPa(表压)/min缓慢加压,保持5.35 MPa(表压)的压力,试验时间3 min,观察冷凝器有无变形及泄漏。试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。

五、汽车空调冷凝器残存水量试验:

将冷凝器总成置入烘箱内,进出口用三通阀连接,接入测量系统,系?#36710;?#26411;端接一真空泵,水份测试装置为一冷凝管,将其置入环境温度为-60℃酒精、干冰中。试验前测量测试装置中冷凝管的初重g初。

烘箱升温,同时真空泵工作,烘箱温度应达到并稳定 (120±2)℃,测量系统真空度达到0.1 Pa(1×10-2mmH2O),试验2 h。

试验后,测量冷凝管重量g水,其增重(g水- g初)?#23548;?#20026;残存水量,测量采用工业分析天平,测量精度为±1 mg,试验应满足第4.5.5条的要求。

六、汽车空调冷凝器残存杂质含量试验:

往被试产品内腔注入占容积60%左右的异辛烷或R113,然后放在振荡次数为275次/min的电动振荡机上振3 min,再将内溶物回收在专用容器内,经过滤干燥,测定残留物质的重量。测量采用工业分析天平,其测量精度为±1 mg。?#20204;?#20998;尺对最大颗粒的最大直径进行测量,试验应满足第4.5.6条的要求。

七、汽车空调冷凝器耐振动性能试验:

冷凝器芯体按车?#20064;?#35013;状态,通过试验工装固定在振动台上,振动测点应在被试产品和试验工装交界处附近。设置振动参数,振动频率:33.3 HZ,振动加速度:7.0 g,振动上下方向4 h,前后、左右方向各2 h,试验后用目测法检查产品有无松动、损坏,且满足第4.5.2条的要求。

八、汽车空调冷凝器耐腐蚀性能试验:

按照GB/T 10125规定的盐雾试验方法,在盐雾试验箱中进行720 h的NSS中性盐雾腐蚀试验,每100 h开箱检查试件表面的腐蚀状况。试验溶液为5%?#28982;?#38048;,PH值为6.8-7.2,试验过程中控制试验箱内的温度为(35±2)℃,盐雾?#20004;?#37327;控制在(0.8-1.2 ml)/(80cm3h)范围内,试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。

九、汽车空调冷凝器爆破压力试验:

在耐压试件试验完成后且符合气密性要求的情况下,然后以1 MPa/min的速度增压至8.8 MPa(表压),检查试件应无渗试验介质、开?#36873;?#29190;?#39057;?#25439;坏现象,然后在缓慢加压,直?#21015;?#20307;破?#36873;?/p>

十、汽车空调冷凝器耐压力交变试验:

将冷凝器的进出口?#30452;?#19982;交变压力试验台液压油的进、出油管相连接,启动油泵,按下"循环"按钮,使液压油在试件内腔循还流动约5 min,以充分排除试件内的空气并保证试件内腔充满液压油。然后将试件浸入(80±5)℃的油浴中,设定低压0.3 MPa,高压3.55 MPa(表压),按下"交变"按钮,使腔内油压在(0.3~3.55)MPa的范围内以(0.58-1.17)HZ的频?#24335;?#34892;交变冲击,直到完成1.0×105次交变压力试验。试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。

十一、汽车空调冷凝器耐温度交变试验:

将冷凝器内腔充注1.75 MPa(表压)的R134a,从-40℃~125℃±2℃范围内变化10次。升温和降温速度为(0.5~1)℃/min,在最大值和最小值?#27893;?#27425;保持30min。试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。

十二、汽车空调冷凝器钎焊率:

a)把被测试的冷凝器沿扁管长度方向剖开,检查翅片与扁管的结合情况,按以下公式计算钎焊率。

钎焊率=(焊缝要求长度-未满足要求焊缝长度)/焊缝要求长度*100%

b)本条仅适用于管带式冷凝器和平行流冷凝器。

以上就是“汽车空调冷凝器的12项性能试验方法”的内容!《Q/MRT 002—2014 汽车空调冷凝器通用技术条件》标准适用于公司生产的各种规格汽车空调(HFC-134a)用冷凝器,包括经过表面处理的冷凝器芯体和进出口管路、接头,及采用焊接方式与冷凝器芯体连接为一体的支架,但不包括采用非焊接方式连接的支架和其它附件,如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等。


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